AMS

©e nedolgo nazaj precej zadr¾ana znamka postaja vse bolj 'èustvena'. Nem¹ki Volkswagen ¾eli biti bolj mladosten in dinamièen, zato so njihovi zadnji izdelki po zaslugi slovenskega oblikovalca Roberta Le¹nika veliko bolj izraziti. Zadnji med njimi je eos, kupe-kabriolet s petdelno zlo¾ljivo trdo streho in pomiènim stre¹nim oknom v njej.

Kabrioleti imajo v Evropi z veè kot 320.000 lani prodanih avtomobilov kar 2-odstotni tr¾ni dele¾. In da segment res hitro raste, ni te¾ko ugotoviti, èe primerjamo prodajo pred osmimi leti, ko jih je na ceste zapeljalo pol manj! Trend je trda streha, saj jo ima kar polovica vseh prodanih kabrioletov v Evropi. Kljub temu da tu ne moremo govoriti o izredno visokih prodajnih ¹tevilkah, pa so tak¹ni avtomobili za proizvajalce zelo pomembni, saj jim dvigujejo ugled in prepoznavnost. Volkswagen je ¾elel veè èustev. Cilj je bil izdelati sanjski avto, ki bo vseeno cenovno dosegljiv in bil povrhu vsega ¹e uporaben. Pravijo, da zdru¾uje nasprotja; ¹portno z udobnim, eleganco z moèjo, kabriolet, ki bo uporaben 365 dni na leto. Po milijonu opravljenih testnih kilometrov in izboru karoserije med 12 koncepti je nastal povsem novi eos.

Velikostno se uvr¹èa med golfa in passata, medosna razdalja je ista kot pri prvem, ¹irina kolotekov pa bli¾je drugemu. Kot edini na svetu se lahko pohvali s petdelno trdo streho, ki jo pomika elektrika in potrebuje 25 sekund med skrajnima polo¾ajema. Pomemben adut je veliko stekleno stre¹no okno, ki je vgrajeno v pomièno konstrukcijo, odpira pa se s pritiskom na manj¹i gumb, ki je ob tistem za streho. Èe je eos kupe, je prtlja¾nega prostora za 380 litrov, èe je kabriolet, 205 litrov, pri razlièici s ¹estvaljnim motorjem pa ¹e 22 litrov manj. Zanimiv dodatek je 'park pilot', ki opozarja na oviro, ki bi lahko po¹kodovala pokrov prtlja¾nega prostora, ko se le-ta med zlaganjem strehe odpre za 32 centimetrov. Tudi sicer je serijska oprema zelo bogata, paket pa le eden, zato da si lahko kupci ustvarijo èimbolj oseben komplet. Vgrajeni so ESP, klimatska naprava, radio s CDjem, sistem anten, ki se nahaja kar v pokrovu prtlja¾nika, 16-palèna lita plati¹èa ter varnostna loka, ki se spro¾ita v primeru trka. Motorjev je pet, s prostorninami od 1,6 do 3,2 litra in moèmi od 85 kW (115 KM) do 184 kW (250 KM), v ponudbi pa je tudi turbodizel 2,0 TDI s 103 kW (140 KM). Najmoènej¹i agregat s ¹estimi valji bo na voljo septembra. V tem primeru je serijski ¹eststopenjski robotizirani menjalnik DSG, z motorjem 2,0 FSI turbo pa si ga boste lahko omislili novembra.

Pri domaèem uvozniku so malce zaskrbljeni le nad dobavo, saj je povpra¹evanje po novem eosu zelo veliko, kar dve tretjini v Evropi ¾e naroèenih pa ima usnjene sede¾e v bordo rdeèi barvi. V Sloveniji naj bi jih letos prodali blizu 80, tako da se bo verjetno tudi skupna ¹tevilka 200 prodanih kabrioletov vseh vrst letos malce dvignila. Eos je dobil ime po gr¹ki boginji jutranje zarje in naj bi bil dober razlog, da se nov dan tudi za vas dobro zaène.